私は無責任にこんなことを言っているのではありません！

あなたの周りに、小旋回、フルロックのUターンがスパッと出来る人はどれほどいますか。
たぶんほとんどいないと思います。実はそこに出来るようになる為の大きなヒントが隠されているのです。

なぜほとんどのライダーはＵターン・小旋回が出来ないのか？

Uターンや小旋回のやり方は、巷でいろいろと出回っています。

• 目線を向ける
• アクセルは一定で リヤブレーキで速度調整をする
• セルフステアを邪魔しない
• クラッチは全部つなぐ　
• リーンアウトで腰をずらして　

こんな風に言われたのではないでしょうか？

そしてそれを実践したその結果どうでしたか。

うまくいかなかったと思います。

僕もそうでしたからよくわかります。

残念ながらこのようなやり方ではだめなんです。

言い方がおおざっぱなんです。セルフステアを邪魔しないと言っても、具体的にどうするのか。

クラッチは全部つなぐと言っても、最初は切っていますよね。

そしてどのぐらいでつないでいけばよいのかなんてわからないでしょう。

これがわからなければ、できませんよ。人によって感覚が違いますから。

このように、もっと細かいことまでもっと丁寧に教えてくれないとできないのです。

そして、これでもできてしまう一部の人によって、これが正しいやり方だと、ライダーが洗脳されてしまっているのです。

このアバウトなやり方を信じている以上、普通の人はまず出来るようになりません。

一言でいうと、これはできないライダーにとってはハードルが高いのです。

明らかにその指導方法にも問題があります。

こういう説明だけで、それ以外、具体的にあなたがどんな練習をすればよいのかという指導もないまま、いきなりＵターンをしてしまうからです。

結果は目に見えています。そして失敗を繰り返し、諦めてしまう。

それでできないままになっているのです。

なぜ出来るようになるのか

上で述べた、これまで常識と思われていたことは封印することから始まります。

そこで、その理由を少し話しましょう。

目線を向ける。

公道においては絶対に必要なことですが、練習においては、最初はやってはいけません。これ以前にやることがあります。

まず駆動系のコントロールです。基本が出来ていない状態で、目線だけ向けてしまうと、手元の操作がおろそかになり、 失速しバイクが不安定になります。やる順番が違っています。

叉バンク角が予想以上に深くなってしまうこともあり、転倒の要因の一つになります。実践と練習で分ける必要があります。

アクセルは一定。　

初めから旋回に必要なアクセル量を一発で固定など出来るものではありません

あえて一定と言うならそれは半クラッチを一定にします。

旋回の開始時はアクセルを多めに開け、その分リヤブレーキも強めに踏むイメージです。

そしてバンクしすぎた時などは、アクセルを開ける事で立て直すことできます。

リヤブレーキで速度調整をする。

調整するのは、速度ではなく駆動力の方です。その結果、速度も調整されるのです。

リヤブレーキは、バイクの駆動力をコントロールするつもりで使います。

セルフステアを邪魔しない。

これを人間がやると、怖くてできません。本能で押さえてしまうのが普通です。

それ以前に、低速時のセルフステアはあてになりません。

又リヤブレーキを踏んでいるとバイクは安定してバンクしずらくなりセルフステアが発生しずらくなります。

クラッチは全部つなぐ　

全部つなぐと言い切る事自体が無謀です。

クラッチをミートした状態では、低速においてはエンストの心配があります。

叉、全部つなぐとアクセルを開けてリヤブレーキを使う事が出来ないのです。

半クラッチにして、アクセルとリヤブレーキが介入できるところを開けておき、この3つを使うことでバイクは安定し、ライダーも安心できるのです。

人間がコントロールする所が増えると、恐怖心も半減します。

リーンアウトで腰をずらして　

これでハンドルフルロックはかなり怖いですよ。

簡単そうに見えるのですが、フルロックするのは勇気がいります。そしてなによりもバンク角が難しく、倒しすぎてしまう危険があります。

叉ライダーが直立でバイクが寝ているので、右旋回の時右腕が伸びきってしまい、正確なアクセル操作が出来ずに失速してしまい、転倒につながるのです。

これにチャレンジされた方は多いと思いますが、バイクとの一体感に欠けて、怖さを感じたと思います。

これをやるのは、ネイキットのようなアップハンドルになっていて、ポジションが超楽なバイクの場合。叉ライダーも175cm以上あるような大柄な方など、そういった条件がそろわない場合には、すべきではないのです。

私自身、170cmですので、ネイキットならできますが、このＤＶＤに登場している愛車BMW　K1200Sでは難しいです。

こうしたやっていけない事、その理由がわかると、迷いがなくなり、失敗もなくなってきます。

このように、業界では常識とされてきたやり方を一度全て忘れて下さい。

そして初めて、真に出来るようになる理論、やり方を実践していきます。

その元になっている考え方は、その根底にあるのは、低速バランスです。

クラッチ、アクセル、リヤブレーキの操作により、駆動力をコントールできるようにします。

僕は『駆動力を溜める』という言い方をしています。

この低速バランス無くして、Uターンはありえません。

そしてセルフステアだけに頼らないでも、バイクをバンクさせ、ハンドルが切れて行き、
フルロックまで持って行ける技術を習得します。

最後にフルロック時でもアクセル操作を自然に、さらに自在にできることで、Ｕターンは完成します。

これをまとめて体系化したのが、

私自身の数知れぬ転倒から生み出された、必殺Uターンの習得法「いこっちの低速旋回術」です。

日本で初めての低速専門のライテクのメソットです。

ここには、あなたが具体的に何をすればよいのか、それが詳しく記されています。他の本やＤＶＤにはなかった事です。

それをあなたが初めて経験することで、初心者でもゆっくりと一段一段、階段を上って行くように、技術を習得することが出来、気が付いたらできていたいというものです。

このメソットは、アマチュアライダーというあなたと同じ立ち位置で、限りない失敗を繰り返すことで編み出したものです。

よって、上から目線ではなく、とてもやさしく、わかりやすく、すんなりとあなたの中に入って行くでしょう。

これまで無かったのですから、あなたは今まで全くやっていなかったわけです。

ただそれを生れて始めて実践するわけですから、あなた自身の中で科学反応を起こし、失敗をすることなく、自信が付きできるようになるのです。

具体的にはどうするのか

Ｕターンの練習をする時に、いきなりＵターンはしてはいけません！

矛盾しているように見えますが、このスタートが間違っているのです。
覚えがあると思いますが、いきなりやっても失敗します。

最初にいこっち流Ｕターンの定義を見て下さい。

• ハンドルはフルロックで旋回。
• 両足はステップに載せる。
• スタートして1メートル以内で旋回を開始。
• バンク角は15度以上。
• ゆっくりと旋回する。(時速15㌔レベル)
• 駆動力をかけた状態での旋回。(惰性で回るのではない)

　そして不安を感じない。

このように、白バイ隊員のような、曲芸のようなＵターンを目指していません。Ｕターンの基本、これぐらいできれば充分なレベルを目標とします。

Uターンを形成するピラミッドは・・・

① 駆動力を溜めることが出来る　

クラッチ、アクセル、リヤブレーキ操作を駆使してバイクを超低速でコントロールする。　

トラクション、すなわち前に進もうとする駆動力を使わずに駆動力をかけ続けている状態を作り、バイクを安定させられるようにします。

② セルフステアだけに頼らずに、バイクをバンクさせハンドルを切って行ける

セルフステアだけに頼っていると、怖くてハンドルを抑えてしまうのは当然です。

全く切れないか、予想以上に切れて倒しすぎてしまうか、丁度いいバンク角が作れません。

ライダーが意思してハンドルを切らせていくことを加える事で、恐怖心が無くなりフルロックへ導き、狙ったバンク角へ持って行けるのです。

このメソットが 『フュージョンセルフステア』 です。

これまでのセルフステアの概念を屑替えし、ライダーが主導権を握ってハンドルを切って行くことで、恐怖心を感じずに、旋回ができる、

進化したセルフステア。あなたにとっての新兵器です。

③ ハンドルフルロックが出来る体勢を作れる

ハンドルはフルロックまで追い込んで行かないといけません。これがほとんどの方が出来ません。

フルロックが楽にできる体勢、『エレボーリーンウィズ』 を学んで頂きます。

これはいこっちメソットの奥義でもある、旋回における鉄板フォームです。

④ フルロック時のアクセル操作ができる　

やっとフルロックまで持って行けても、そこで終わりではありません。

この状態でアクセルを開けることが出来るかどうか。ここが、Ｕターンを成功させられるかどうかのキモになります。

これは 『アームハングオフ』の体勢を取ることで、いやおうなしにできてしまうのです。

⑤ 目線を旋回方向へ向けられる

最後に目線です。ここまで述べてきた①～④をきっちりできて、始めて目線となります。

目線だけ向けても、残念ながらできません。逆にこれらの操作が出来れば目線を向けなくても旋回はできてしまいます。

Ｕターンは公道でやるものですから。公道においては目線は非常に大事です。

ただ目線と一口で言っても、顔は、体はどうするのかということになります。あまり向けすぎると、バンク角が深くなり危険です。実はすごく奥が深いのです。

このように、『いこっちの低速旋回術』は

「フュージョンセルフステア」・「エレボーリーンウィズ」・「アームハングオフ」

など、私自身が考案したＵターンに必要な技術の集大成です。

これをまとめたＤＶＤをひたすら見ることで、正しいやり方をあなた自身の中に落とし込むのです。

正しいやり方さえわかれば、

バイクに乗れるあなたなら、ちょっとした合間にこれを実践し、体で覚えていくことで、

自然とＵターン習得までの階段を一段ずつ登る事になり、

頂上であるＵターンマイスターの称号を手に入れる事が出来るのです。

あなたにも、バイクを操り安定感のあるかっこいいUターンが出来ます

これは、低速が不安定、Uターンもできない、でもバイクを操り、自分のものにしたいと、心の底で思っている中高年、初心者ライダーへ向けたメッセージです。

ライダーであれば、オートバイは速く走るより、低速で走る方がはるかに難しいことはわかっています。

スピードがのっている時は惰性で走ってしまいます。しかし低速は、ライダーがすべての操作を完ぺきにこなさないと、倒れるからです。

まして、低速での旋回や、Uターンともなれば、スーパーテクニックと考えられてきました。

この技術を習得するには、長い年月と大変なエネルギーを要すると。ちょっとやそっとじゃできないと、言われ続けてきました。。。

そしてライダー自身もそう思って、あきらめにも似た境地になっていたはずです。

本当にそうでしょうか？　・・・・今、その神話が崩れ去ろうとしています。

これまでの思い込みを一掃し、ベールに包まれていたUターンの正体が明らかにされ、難しいと思われてきたUターンが、あるやり方を実践することで、思いのほか簡単にできるようになってしまうのです。　　

実はUターンは、基本的な操作だけで行われ、その集大成によって完成し、高度な難しいことは一切行われていなかったのです。あなたの知らない、やったことのない、基本操作や練習を加えることで、できるようになるのです。

それは私自身の25回の転倒と実験から編み出した、『いこっち流低速旋回術』　。。
この理論に基づいた、画期的な練習法です。これを洗いざらい公開しました。

それを見て、実践することで、自信がつき、安定感のある、かっこいいUターンがあなたのものになるのです。

さあ、あなたもバイクを操ることのできる、安全でかっこいいライダーに変身してください。

怖くてフルロックを継続できませんでした。

DVDを見るまでは定常円旋回やUターンの練習を クラッチをつないだままアイドリング状態で行っていました。

しかしハンドルをフルロックにまで切ることができず時々 一瞬フルロックになるのですが怖くてフルロックを継続 できませんでした。

DVDのレッスン６ 『ハンドルフルロックに慣れる』 とレッスン７の 『駆動力の溜め＋ハンドルフルロックを物にする』

というセッションが非常に役に立ちフルロックになれる練習を 行いやっと半クラッチとリアブレーキを使いハンドルフルロックで 何とか旋回できるようになりました。

セルフステアは解釈を進化させたとDVDの宣伝に書いて ありましたフュージョンセルフステアがDVDの中の説明では よくわからなかったのでメールで質問しました。

この解答がすごくて、長文のメールと電話まで頂き、 おかげさまでこの説明でクリアになりました。

低速でハンドルをフルロックまで持って行くにはセルフステアだけ では十分でなく、自分でハンドルをぐいっと切らなければフルロック にならないことが身を持ってよくわかりました。

この方法だと安心して練習することができ、一つ一つの操作を理解することが出来ました。

2年前に大型二輪の免許取り、憧れだったハーレを購入しました。

しかし早々にバイクを倒してしまい、その後も、取り回し、低速、左折でも自信を持てない日々が続きました。

それをきっかけに、YouTubeで低速、取り回しなど色々な動画を探したりレッスン会に参加したりしましたが、なかなか、わかりやすいものに巡り合えませんでした。

あるときHP検索していたら、25回転倒実験からあみだした低速旋回術という言葉が視界に入ってきました。

なんか自分に似ているなと共感する部分もあったのですが、乗っているバイクは私の乗っているバイクとは違うセパハンだし

この手のDVDってはっきり言って上から目線でできない人の立ち場で作られていないような気がして躊躇していました。

でも、このDVDの一部が、アップされているものを見ているとはっきりと聞き取れる音と言葉、そして字幕で解説されているのでこれなら、もしかしたら、できるようになるかもと思い購入しました。

このDVDすごく良かったです。

いきなり旋回をするのではなく、そこに行くまでの段階を細かいパートごとに練習していく方法だからです。

この方法だと安心して練習することができ、一つ一つの操作を
理解する事ができました。

特に、レッスン4、『駆動力を溜める』のパートと　レッスン6、
『ハンドルフルロックに慣れる』のパートを何回も見て練習しました。

結果公道では、まだ躊躇する場面も有りますが一応右のUターンは形には、なったと思います。

一番苦労したのがレッスン5　『思いきり体を入れてみる』のパートです。右では体が入れられても、左側になると怖くて入れられませんでした。

そうした悩みをメールで相談したり、実際に個人レッスンしてもらうことにより怖さはなくなり、完成に近づきつつ有ります。

おかげさまで今では、普通に街中で乗っている時やツーリングに出かけた時でも、心に余裕ができ周りの動きが、よく見えるようになりました。

私にとってこのDVDに出合えたことは、良かったと思います。

『いこっちUターンへの道』
度重なる転倒から編み出した『いこっち流低速旋回術』

初めてバイクに乗ったのは19歳。

新聞配達を始め、自転車で毎朝200件を配るのはさすがに時間がかかり、原付の免許を取った。

新聞屋のヤマハメイトは、仕事よりも、バイクの楽しさを教えてくれた。

3年間乗った後、関心は車へと移り、乗らなくなった。

そして、47歳の時、通勤途中の店先にあった５０ccのモンキーと出会、バイクに乗り始める。

小さいながらもマニュアルのオートバイの醍醐味、面白さに目覚め、

その２年後にいきなり大型免許を取得した。

最初から大きな車体を持てあまし、左折時に転倒した。

それからというもの、やはり大型バイクは難しい、

ゆっくり走る事、低速での旋回は至難の業だと。。

このままじゃ事故るかも。。不安がよぎった。

基本からもう一度やり直さないと、乗り続けられないだろうと感じた。

それからは、基本となる低速走行、やUターンができずにいられなかった。

参考になる、本やＤＶＤで勉強したが、自分のレベルまで降りてくれるものは無く、どんな練習をしたらよいのか見いだすことができなかった。

それで、最初はただ漠然と回り始めた。意味も無く、わけもわからず何回も転倒した。

バイクは傷だらけになった。こんな大きなバイクを操れなくて、高速を走るのが怖かった。

ゆっくり走る事もできず、高速走行なんて、自殺行為だと本気で考えていた。

それで試行錯誤しながら、練習を続けた。転倒しては、なぜ転倒したか、考えた。　答えたが出ない事もあった。

課題を決めて、実験した。そして結果を分析した。

でもそんな事を繰り返しやっているうちに、見えてきた。

転倒する原因がわかって来た。転倒しないやり方が見えてきた。

そして、転倒しないでできる練習方法が見つかった。　転ばなくなった。恐怖心も和らいでいった。

そしてＵターンと低速走行が形になって来た。

日常で困らなくなった。

そしてそれ以降、走る事にゆとりができ、景色が変わった。

これまでの膨大な実験結果をまとめ、体系化することにした。

それを、仲間に実践してみた。思った以上の効果が表れた。

これには正直、驚愕した。

この2年間はなんだったろうかと。

でもうれしかった。

そして転倒から編み出した、『いこっち流低速旋回術』を見出し、その理論を確立した。

それをかくこたるものにする為に、自身で繰り返しやってみた。

そしてゆるぎないものになった。

それを同じライダーとして、一人でも多くの仲間に味わってもらいたい。

そして現在、スロー＆ターンライディング倶楽部を立ちあげ、「バイク事故ゼロ」を目指して、低速でバイクを操る操縦術の普及活動に努めている。

私がこのサイトを立ち上げた理由は？

多くのライダーがUターンを苦手としており、しかも練習したくとも、その方法すらベールに包まれてわからず、又しっかりとした根拠に基づいた指導できる人がほとんどいないからです。

自分ができるようになってはっきりわかりました。Uターンの技術は巷で言われているほど難しくないということが。しっかりした理論と、的を得た練習をすることで、すぐに手の届くところにあることが。

にもかかわらず、同じバイクが好きな仲間ができないのはもどかしい。勿体ないと。この技術はライディングの安全にもつながるからです。

その方法があることをお伝えするために立ち上げたのです。

Uターンは短時間に多くの動作を同時にやらなければいけません。一つのミスは即転倒につながります。それが恐怖心となり、Uターンを難しくしています。

そしてもう一つ、セルフステアリング。揺るがすことができないこの大きな壁が、Uターンは一朝一夕ではできないという神話を生み出しているのだと思います。

恐怖心は払拭し、セルフステアは解釈を進化させました。

それをお伝えしたい。是非、あなたのものにしてください。

Uターンができるようになるために、身に付けておかなくてはいけない技術とは

Uターンの骨格をなすのは、駆動力のコントロールとハンドルフルロック。この2つにつきます。

特にハンドルフルロックあってのUターンと言っても過言でないほど、重要です。このフルロックを自信を持ってできるように、身に付けなければなりません。

しかしながら、このハンドルフルロックを大方軽視しているように思えます。

指南書や、DVD,また指導者は、セルフステアで勝手にハンドルが切れるから、バイクの動きに逆らわずにハンドルフルロックにしてくださいと簡単に言われるでしょう。
間違いではないですが、それはできないですよ。

それでできたら誰も苦労はしません。
ほとんどのライダーはハンドルフルロックまで追い込めることができないのです。

でも大丈夫、あなたはこれまでハンドルフルロックに全く慣れていないだけなのです。

このDVDで、あなたの為に用意した、とっておきの練習をして慣れてしまえば、あなたのものです。

ここで左右Uターンの連続写真を見てください。　
練習の一つに完成形をイメージすることがあります。

この連続写真は本編にはありませんが、この手紙を読んで頂いた貴方に、少しだけそのイメージをつかんで頂きたいと思い作成しました。

いくらこうやっ下さいと説明されても、あなたができる、
目標とするUターンの完成したイメージを持っていないと、だめなんです。
これがあるかないかでまるで違います。

脳はそのイメージに向かって、修正をしながら近づこうとしているからです。

この完成したイメージを、いかに、具体的でわかりやすく、鮮明に、あなたの潜在意識の中に落とし込めるかどうか、それが重要な鍵になります。

それにより、体で覚えることができ、忘れることがなくなるのです。

このDVDではそれをとことん意識しました。素通りでは意味がありません。

Uターンが出来るようになるメソットを、単なる記憶ではない、
あなたの中の一番奥底にある無意識の世界の中までお届けします。

あなたにやって頂きたい３つのこと

このDVDを見て練習してくださいと言っても、実際にすぐやるかたは1割ぐらいです。
他の方はやりません。というかやれないと言った方がいいかもしれません。

それは適当な場所が無かったり、まとまった時間が取れない、いまいち気持ちが負けて、やる気が起きないからといった具合です。

それは最初から、広い場所で、長い時間、ちゃんとした練習をしようとするからです。
いきなり、高いハードルを乗り越えようとします。

それは無理です。

ですから　・・・

① このDVDを幾度となく見てください。鑑賞して下さい。

ちょっと空いた時間でも、食事をしながらでも、風呂上りにビールでも飲みながら、見るだけでいいです。
この映像はあたかもあなたがやっているような臨場感いっぱいに仕上がっています。

受け身ではないのです、あなたが主役なんです。
その映像を覚えるぐらいまで見てください。
そしてイメージをあなたの潜在意識の中に落とし込んでください。

よく英語のレッスンで、聞くだけで話せるようになる。○○○ランニングてありますよね。
あるいは、テレビのコマーシャルで繰り返し聞いていると、特に意識していないのに、覚えてしまう、それと同じです。

そうやって見ていると、だんだんと自分で試してみたくなります。気持ちが上がってくるまでやらないでください。

②狭い場所でもできる練習、あなたにとってプレッシャーにならない練習だけ 10分以内を目安にやってください。

いよいよ練習です。でも最初から全部やろうとしないでください。まずはウオーミングアップ。
あなたにとって基本的な優しい練習だけです。

たとえば狭い場所だけでできる練習、絶対に転倒しないであろう練習。
時間は短くていいです。

そして一つでも２つでも、これはできるという自信を持ってください。

そこから一歩ずつステップアップしていってください。

③ 一度練習をした後、集中的にDVDを見てください。

そして、こんな練習をした、ここがわからない、なんでもいいです。、私にメールをください。

一度でも、実践で練習した後、このDVDを見ると、これまで以上にあなたの中に入ってくるはずです。

やってみて、うまくできないことがあると思います。そこで一度振り返っててください。
自分ができなかった、うまくいかなかった理由を考えてください。答えが出ない時、メールをください。

●この①②③を繰り返してください。この一連の流れをあなたの習慣にしてもらいたいのです。

そして、自分自身が少しずつできるようになっていく過程を楽しんでください。　

自信がついてきた喜びを味わってください。　

そうすれば練習を途中でやめることはありません。

あなたもかっこいいUターンができるようになる３つの理由

理由１：これまでの常識を全て見直し、0から作り直した新しいメソッドである事。

ライダーにとって転倒は絶対にしたくないものです。しかしそれを幾度となく経験することで見える事、わかる事があります。そして転倒を回避しようとする過程の中で、編み出された練習方法はこれまでの常識にとらわれないこのDVDでしか知ることができません。　

それはとても新鮮で　貴方の中にどんどん吸収されていくのです。それはまるで、乾いた体が、水分を補給して、あっという間に全身に届くのと同じことです。そして、そのスキルは具体的な練習方法によってあなたを潤わせ一変させることができるのです。

理由２：この練習方法の原点は、ライダーは人間であることを踏まえている事。

人は恐怖や嫌なことは回避しようとするものです。ですから、それに逆らうことなく、人の心理、行動、を考え、恐怖心や不安なくできるメニューだからです。
バイクの特性からではなく、人間を主体において、考えているから無理がありません。
どんなライダーでも実際に行うことができる練習方法を、一歩一歩低い階段を上るようにして、構築しています。
つまらない練習は長続きしません。楽しいと思えれば、時間はかかっても目的は必ず達成できます。

理由3：これを作ったのは、アマチュアライダーであるという事。

経験値は非常に重要なポイントを占めます。頭で理解しても、体でそれができるようになる為には時間がかかるでしょう。
まして指導する立場ともなれば、間違いなく途方もない経験を積み重ね、スキルを持った方々です。
ですから、そういった特別な人たちだからできるのであって、自分たちのような素人にはできるわけがないと思うのは自然なことです。

しかし　・・・　私は、免許を取って6年。あなたと同じアマチュアライダーです。

ですから経験値やスキルはあなたと同じなんです。いやそれ以下かもしれません。
そんな私ですから、あなたができない理由がありません。

インストラクターのような上から目線ではない。下から目線なのです。

できない人の気持ち、失敗した人の悔しさ、恐怖心や不安を持っている人の心理が誰よりもよくわかっています。
貴方との間に距離はなく、難しいことや、不安を感じることは一切なく
頂上まで一緒に上っていけるのです。